В статье для Nature Electronics команда исследователей из Ньюкасла обсуждает важнейшие факторы влияния больших городов на развитие электромобилей.
В опубликованной сегодня статье с комментариями заявлено о необходимости поощрения и стимулирования внедрения электромобилей местной политикой.
Авторы, возглавляемые доктором Оливер Хейдричем из Университета Ньюкасла, описывают серию шагов, которые города могут осуществить для поддержки введения электромобилей, таких как пример и использование фискальных механизмов. Команда также рассматривает факторы, влияющие на электрическую революцию, включая ситуационные факторы, контекстуальные факторы, вместе с этим препятствия и стимулы.
Главный автор, доктор Оливер Хейдрих из инженерной школы Университета Ньюкасла, сказал, что «один из поводов в следствии которого инвесторы, производители и потребители остерегаются массового введения электромобилей, является неопределенность в оценке направления политики, а также, что наиболее важно, в отношении сроков. Впрочем совершенно ясно, что электромобили скоро заменят бензиновые и дизельные автомобили, неясно, как это должно произойти и кто возьмет на себя инициативу по разрешению этих неопределенностей «.
В статье освещается ключевое влияние местных, региональных и национальных органов власти на стимулирование эксплуатации электромобилей. Города всего мира могут использовать контролируемые ими инструменты, такие как, права на доступ к дорогам, сборы за парковку и политику в области землепользования, чтобы влиять на поведение потребителей. Авторы вместе с тем, отмечают, что собственные автопарки городов и системы закупок могли бы способствовать внедрение электромобилей.
В дополнение к укреплению своего лидерского положения города могли бы использовать свои финансовые полномочия в дополнение к национальному финансированию для аренды или покупки электромобилей. Авторы утверждают, что массовое внедрение в городах поможет искоренить мнение о том, что электромобили предназначены только для состоятельных потребителей. Иными областями, которые могли бы извлечь выгоду из финансирования, являются парки электрических автобусов и инвестиции в электрификацию автобусов, а также корпоративные парки.
В статье доктор Хейдрих и его коллеги акцентируют внимание на ключевых ситуационных и контекстуальных факторах, лежащих в основе введения электромобилей в города.
География является одним из основных ситуационных факторов, обсуждаемых авторами. Плотность населения, социально-экономические условия, а также качество и доступность альтернативного транспорта представляют собой ситуационные факторы. Каждый город сталкивается с уникальным набором ситуационных факторов и должен сформулировать свой подход к поддержке внедрения электромобилей, например, путем предоставления зарядных станций в более густонаселенных районах, инвестирования в междугородную общественную инфраструктуру, поддержки инфраструктуры зарядки на дому или сочетания всех трех вариантов.
Авторы разбирают, как контекстуальные факторы играют определенную роль, объясняя, обучая и стимулируя использование электромобилей в городах. Этого можно было бы достичь с помощью относительно простых мер, таких как предоставление доступа к приоритетным полосам движения, бесплатная парковка или налоговые льготы. В статье рассматриваются ключевые барьеры, препятствующие расширению использования электромобилей. Авторы рассуждают, что для преодоления этих барьеров необходим баланс между повышением спроса, таким как затраты, и технологическими и правительственными мерами, такими как запрет двигателей внутреннего сгорания.
Независимо от результата достижения перечисленных мер, разумеется, необходимы комбинации и хорошо продуманные местные, региональные, национальные и даже международные стратегии для внедрения электромобилей для снижения выбросов в атмосферу. Очевидно, что города могут и должны способствовать этим крайне необходимым изменениям.