В ходе недавних испытаний скоростные поезда достигли скоростной отметки в 453 км/ч и 420 км/ч, что послужило еще одним доказательством стремительного развития высокоскоростных поездов в Китае, об этом сообщил национальный железнодорожный оператор China State Railway Group
Испытания проводились на участке высокоскоростной железной дороги, соединяющей Фучжоу и Сямынь в провинции Фуцзянь, чтобы оценить эксплуатационные характеристики поездов после оснащения новыми технологическими компонентами.
Испытуемые поезда двигались в противоположных направлениях, пропуская друг друга, вначале со скоростью 453 км/ч по мосту залива Мэйчжоу, а на следующий день поезда следовали со скоростью 420 км/ч по тоннелю Хайвэй.
В настоящее время самые быстрые скоростные поезда в Китае передвигаются со скоростью 350 км/ч по нескольким линиям, включая высокоскоростные железные дороги по направлениям Пекин-Шанхай, Пекин-Тяньцзинь Пекин-Чжанцзякоу и Чэнду-Чунцин.
По результатам испытаний, поезда показали хорошие эксплуатационные характеристики с новыми компонентами, демонстрируя достижения Китая в разработке высокоскоростного поезда CR450 EMU. Испытания также заложили прочную основу для бесперебойной работы «Инновационного научно-технического проекта CR450».
По информации железнодорожной компании, проект представляет собой крупную научно-исследовательскую программу, которая является частью национального 14-го пятилетнего плана (2021-25 гг.). В его рамках планируется разработка новых типов поездов Fuxing EMU.
Чтобы обеспечить успешную разработку нового поколения поездов EMU, необходимо провести большое количество исследований по имитационному моделированию, стендовых и линейных испытаний новых технологических компонентов.
В ходе пробных запусков было проведено 57 научно-исследовательских тестов для проверки технической осуществимости и стабильности работы новых компонентов CR450 EMU. Эксперименты проводились совместно научно-исследовательскими институтами, предприятиями и университетами, включая Китайскую академию железнодорожных наук, корпорации по производству железнодорожного транспорта CRRC , Пекинский университет Цзяотун, Юго-западный университет Цзяотун и Центральный южный университет.
Информация о компонентах собиралась в условиях движения на разных скоростях и на различных участках железной дороги, например, в туннелях, на мостах и на поворотах. Эксперименты показали, что применение новых технологий позволило улучшить некоторые показатели поездов. Кроме того, это свидетельствует о том, что китайские технологии в области безопасности высокоскоростных железных дорог, мощности, энергопотребления, характеристик ускорения и устойчивости торможения будут и дальше лидировать в мире.